Ankara-Sivas Yüksek Hızlı Tren (YHT) Hattı, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) tarafından işletilen yüksek hızlı tren hattıdır. Hattın inşası, Türkiye'nin demiryolu ulaşımını modernize etme projelerinin bir parçası olarak gerçekleştirilmiş ve 26 Nisan 2023 tarihinde hizmete açılmıştır. Hat uzunluğu 405 kilometre olup, önceki 603 kilometrelik mesafeye kıyasla önemli bir kısalma sağlanmıştır. Bu hattın devreye girmesiyle, Ankara ile Sivas arasındaki seyahat süresi 12 saatten üç saat 20 dakikaya düşmüştür. Günlük ortalama yolcu sayısı 2.500 kişi olup, en yüksek günlük yolcu sayısı 4.209 olarak kaydedilmiştir. Hizmete açıldığı ilk yıl içinde toplamda bir milyon yolcu taşınmıştır.

Zorlu bir coğrafya üzerinde kurulan Ankara-Sivas Hızlı Tren Hattı yapımında toplamda 27 kilometre uzunluğunda 49 viyadük ve 66 kilometrelik 49 tünel inşa edilmiştir. Projenin en uzun tüneli 5.125 metre ile Akdağmadeni bölgesinde, en uzun demiryolu viyadüğü ise 2.220 metre ile Kırıkkale – Çerikli’de yer almıştır. Ayrıca, Türkiye’nin en yüksek ayağa sahip demiryolu viyadüğü 89 metre yükseklikle Elmadağ’da yapılmıştır. Bu hatta ilk defa yerli ray kullanılarak toplam 1.676 kilometre ray serimi gerçekleştirilmiştir. Bunun yanı sıra, 138 kilometre uzunluğunda balastsız beton[1] yol uygulaması yapılmış, tünellerde beton yol sistemi kullanılmış ve Sivas’ta yerli buz önleme ve buz çözme tesisi inşa edilmiştir.

Hat üzerindeki ana duruş noktaları Ankara, Kırıkkale, Yozgat ve Sivas olup, 13 Mart 2024 itibarıyla Sorgun ve Akdağmadeni, 23 Eylül 2024’te Elmadağ YHT istasyonu ve Yıldızeli YHT istasyonu, 23 Ağustos 2024’te ise Yerköy YHT istasyonu güzergâha eklenmiştir. Ankara-Sivas YHT Hattı, Kırıkkale, Yozgat ve Sivas illerini yüksek hızlı tren seyahatiyle buluşturarak yaklaşık 1,3 milyon kişinin bu hattan yararlanmasını sağlanmıştır.

Gün içerisinde 3+3 (gidiş-dönüş) olmak üzere toplamda dokuz istasyona altı sefer düzenlenmektedir. Ankara’dan ilk seferine 7:00’da başlayan Ankara-Sivas Yüksek Hızlı Treni, 7:20’de Elmadağ, 7:35’te Kırıkkale, 8:14’te Yerköy, 8:35’te Yozgat, 8:52’de Sorgun, 9:18’de Akdağmadeni, 9:44’te Yıldızeli ve 10:20’de Sivas’a varmaktadır. Öğle seferinin ilk kalkış noktası İstanbul Söğütlüçeşme durağı olup, 13:17’de Ankara’dan hareket etmekte ve 16:22’de Sivas Garına ulaşmaktadır. Son seferi ise 18:40’ta Ankara’dan kalkış, 22:00’da Sivas’a varış şeklinde gerçekleşmektedir.

Business, Loca ve Ekonomik olmak üzere üç farklı vagon tipine sahip hat, toplamda 419 yolcu kapasitesine sahiptir. Business vagon tipinde yolcu koltukları 2+1 şeklinde sıralanırken, Loca tipinde dört kişilik kompartıman, Ekonomik sınıfta ise 2+2 şeklinde hizmet verilmektedir. Business ve Loca sınıfında seyahat eden yolculara ücretsiz yiyecek ve içecek ikramı sunulurken, ekonomi sınıfında seyahat eden yolcular ise üçüncü vagondaki lokanta/ kafeteryadan ve oradan hareket eden servis araçlarından ücret karşılığında yiyecek ve içecek servisinden yararlanabilmektedir. Ayrıca, engelli yolcular ücretsiz bilet alabilmekte ve ihtiyaçlarına uygun geniş alan hizmetlerinden yararlanabilmektedir.

Demiryolu ağının gelecekte genişletilmesi planlanmaktadır. Hattın ilerleyen dönemlerde doğuya doğru uzatılarak Kars’a bağlanması ve buradan Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu'na entegre edilmesi düşünülmektedir. Ayrıca, Sivas’tan ayrılan hatların Malatya, Elâzığ ve Diyarbakır’a kadar genişletilmesi hedeflenmektedir. Yerköy’den çatallanan bir başka hat ile Kayseri’ye ulaşımı sağlayacak olan 139 kilometrelik Yerköy-Kayseri yüksek standartlı demiryolu projesinin 2015 yılında başlatıldığı ve 2028 yılında tamamlanmasının planlandığı belirtilmiştir.
 
[1] Balastsız beton, balast yerine daha rijit malzemeler kullanılarak yapılan bir tür demiryolu üstyapısıdır. Bu sistemde, travers ve balastın elastik kombinasyonu yerine beton veya asfalt gibi sert bir yapı kullanılır. Balastsız demiryolu hatları, özellikle köprü ve tünel geçişlerinde tercih edilir.