Moskova merkezli Rus Yakovlev ve Irkutsk birleşimi IRKUT havacılık şirketi tarafından geliştirilen ve UAC (United Aircraft Cooperation) çatısı altındaki bu şirket tarafından üretilecek olan kısa ve orta menzilli tek koridorlu 132-211 kişilik orta sınıf Rus yolcu uçağı serisidir. Serinin MC-21-200 ve MC-21-300 olmak üzere iki ayrı modeli bulunmaktadır.

Koltuk kapasitesi; 132-165 (12 birinci sınıf, 120 ekonomi sınıfı koltuk), gövde uzunluğu: 36,8 metre, gövde genişliği: 4,06 metre, kanat genişliği: 35,9 metre, yükseklik: 11,5 metre, maksimum yük kapasitesi: 18,900 kilogram maksimum yakıt kapasitesi: 20,400 kilogram.

MC-21-300 moıdelinin teknik özellikleri: koltuk kapasitesi: 163-211 (16 birinci sınıf, 147 ekonomi sınıfı koltuk), gövde uzunluğu: 42,2 metre, gövde genişliği: 4,06 metre, kanat genişliği: 35,9 metre, yükseklik: 11,5 metre, maksimum yük kapasitesi: 22,600 kilogram, maksimum yakıt kapasitesi: 20,400 kilogram.

İlk deneme uçuşunu 28. 05. 2017 tarihinde sessizce gerçekleştiren Irkut MC-21, aralarında Sukhoi Superjet 100’ün de bulunduğu birçok askerî ve sivil yolcu uçağı projesini yürütmekte olan Rus devlet şirketi UAC tarafından üretiliyor. İlk uluslararası uçuşunu ise Rusya Jukovski Havalimanı’ndan İstanbul Atatürk Havalimanı’na gerçekleştiren Rus yolcu uçağı MC-21, İstanbul Havacılık, Uzay ve Teknoloji Festivali TEKNOFEST’te sergilendi. Rusya’nın, Batı standartlarına göre üretilen ilk uçağı olan MS-21-300, Sukhoi Superjet 100’ün ardından bu dev ülkenin uzun yıllar aradan sonra geliştirdiği ikinci yolcu uçağı ünvanını kazanmış durumda. Çift motorlu, kısa-orta menzilli uçağın koltuk kapasitesi, 132 ile 211 arasında değişiyor. MC-21-300 modelinin koltuk kapasitesi 163 ilâ 211, MC-21--200 modelinin ise 132 ilâ 165 koltuk kapasitesi aralığında yer alıyor.

Irkut MC-21’in en önemli rakipleri Airbus A320 neo ve Boeing 737MAX tipi yeni nesil yolcu uçakları olacak, bu nedenle MC-21’in üretiminde kompozit malzemeye ağırlık verilerek, uçağın mümkün mertebe hafif olması sağlandı. Kanatlar büyük oranda bu malzemeden üretildi. MC-21’in teknik açıdan üstün olmasını sağlamak amacıyla geliştirme aşamasında, en ileri Rus ve yabancı teknolojik çözümlerden faydalanıldı. Tasarımcılar, MC-21’in aerodinamik özelliklerini, mevcut dar gövdeli uçaklara kıyasla yüzde 5 ile yüzde 6 arasında bir oranda iyileştirmeyi başardılar. Uçağın aerodinamik özelliklerindeki bu iyileşmenin arkasındaki en önemli faktör ise yüksek açıklık oranına (aspect-ratio) sahip kanat tasarımı. İstenen özelliklere sahip metal bir kanat yapmak mümkün olmadığı için, programda, polimer-kompozit malzeme kullanılmasına karar verildi ve ortaya, yüksek performanslı bir kanat çıktı. Uçağın ileri derecede geliştirilmiş motorları, yakıt tüketimini ciddi oranda azaltmaya yardımcı oluyor. MC-21-300’ün testlerinde, Pratt & Whitney’in, PW1431G model, geared turbofan motorları kullanılıyor.

MC-21, Airbus A320neo ve Boeing 737MAX’a nispeten 10 santimetre kadar daha geniş bir yolcu kabini sunuyor. Ayrıca, yolcu konforu için önemli noktalardan bir tanesi olan kabin içi basınç yüksekliği de MC-21’de daha iyi. Airbus A320neo ve Boeing 737MAX’te kabin içi basınç denizden 2.500 metre yüksekliğe denkken, MC-21’de bu yükseklik 2.000 metre.